相信很多有車一族多多少少都叫過代駕，如果經常叫代駕的人不難發現：即使代駕距離相同，但最后結算時的代駕費用往往都不一樣，這是為什么呢？

代駕行業是一個比較有前景的行業，目前中國的汽車保有量約有2億，而代駕司機的數量占比不超過汽車保有量的1%，這種前景在未來會體現出來。回到正題，代駕的資費的定價為什么有不同呢？

其一、城市規模不同

北上廣深一線城市的代駕價格是最高的，而在縣鎮規模代駕的費用是很低的。也就是說，代駕費用與城市規模成正比。

這樣的費用設置是合理的，如果代駕的費用整體都非常低，首先會改變的是供求關系，本來代駕就很辛苦，再次降價將擠壓代駕行業的生存空間；其次出租車、網約車也會受到沖擊，現在很多人為了應對聚會，都是不開車的，那只能乘坐出租車或者網約車了。

其二、計費模式不同

代駕計費模式分為2種， 第一種是按距離收費，一般10公里以內是起步價格，超出10公里每5公里或10公里收費一次，按距離收費也是代駕的主流收費模式，這種模式不會因城市的擁堵產生過高的費用。

第二種是按照時間收費，這種收費來講起步費用要比按距離收費低一些，因為城市里遇到堵車或是紅綠燈，價格就會漲上來，這種計費模式不太常見，但也有個別公司采取這種計費模式。

這種模式的弊端是遇到交通順暢則代駕掙不到錢，遇到交通堵塞則乘客不愿支付高昂的費用。總體來講，叫代駕一般都在夜間，這個時候的交通一般都很順暢，所以第一種情況導致很多代駕公司不愿使用這種計費模式。

其三、價格由代駕公司自行設置

因為代駕行業并不是只有滴滴、e代駕，還有很多其他的代駕公司，全國約有大大小小數千個代駕公司，每家的價格肯定不能全部都相同。

一般來講，小規模的代駕公司的價格更有優勢，因為行業巨頭的用戶非常多，如果不靠價格占據一定的市場，很難存活下去。一方面是防止單個企業造成行業壟斷，二是在競爭中才能讓代駕的服務質量變得更高，才能讓行業向更高的水平發展。

一旦價格統一，代駕行業很大可能淪為巨頭的天下，因為小的代駕公司根本沒有資源與其抗爭。代駕行業在未來一定像快遞行業一樣，有幾家巨頭占領大部分市場，其余的代駕企業跟在后面喝湯。