《2018中國即時配送行業(yè)發(fā)展報告》在京發(fā)布，這是國內(nèi)首例針對即時配送領(lǐng)域發(fā)布的行業(yè)報告。數(shù)據(jù)顯示，2017年全年即時配送行業(yè)年收入突破800億元人民幣，預(yù)計2018年中國即時配送行業(yè)訂單量將超過120億件，活躍用戶將超3.6億人。

1. 行業(yè)增速明顯，供需難以平衡

打開手機(jī)，在外賣APP上來一單美食，幾十分鐘后食物送達(dá)；在生鮮平臺上選中想要的果蔬，足不出戶，就能在晚餐前獲取理想的食材；同城物品交接，忙于工作無法脫身前往，配送員會上門滿足你的所有需求......這些場景已成為生活中最尋常不過的片段，而這一切，無不得益于即時配送行業(yè)的迅猛發(fā)展。

即時配送是指時長在45分鐘以內(nèi)，以生活圈為半徑，覆蓋范圍小于5公里，以點(diǎn)對點(diǎn)為主的即時性、非計劃性配送服務(wù)。而在蓬勃發(fā)展的業(yè)態(tài)背后，即時配送行業(yè)供需不平衡的“痛點(diǎn)”也日漸凸顯。以外賣訂單為例，峰值和谷值差異明顯一直都是影響供需平衡的重要因素，訂單時間集中與配送人員不足的矛盾難以解決。

在前置備貨中減少時間浪費(fèi)，讓配送員的時間壓力得到減輕，會是一種解決方案嗎？專業(yè)人士表示，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段將會在未來的即時配送應(yīng)用中扮演更為重要的角色。雖然即時配送多數(shù)是非計劃的，但通過技術(shù)手段，商戶可以綜合考量包括時間、天氣、是否是節(jié)日、地段和環(huán)境等諸多因素來前置備貨進(jìn)行調(diào)節(jié)。用戶是非計劃下單，但商戶并非無目的備貨。這也是技術(shù)助力即時配送的重要方面。通過技術(shù)進(jìn)步、模型推算，讓無序的訂單變得更加有序，也是今后即時配送服務(wù)的發(fā)展方向之一。

伴隨著即時配送應(yīng)用場景的不斷增多，行業(yè)逐漸規(guī)范，用戶對于配送員的服務(wù)質(zhì)量有了更深層次的要求，也多了一些理解。我們現(xiàn)在經(jīng)常會看到公眾呼吁體諒?fù)赓u小哥，這就是相互理解的體現(xiàn)，用戶慢慢過渡到了更為理性的需求。

2.新業(yè)態(tài)新發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不可少

2019年4月15日，電動車新國標(biāo)將正式實(shí)施。新國標(biāo)中規(guī)定，電動車的最高設(shè)計時速不能超過25公里，這無疑會對現(xiàn)階段即時配送速度至上的評價標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生影響，企業(yè)理應(yīng)在其他方面發(fā)力，提高自身的服務(wù)質(zhì)量。

以往即時配送服務(wù)過度追求時效性的同時也滋生了安全隱患，配送員為快超速或闖紅燈等交通違法行為屢見不鮮。不單是威脅配送員的人身安全，也對行人造成了不利影響。新國標(biāo)的頒布實(shí)施，也會讓即時配送的速度慢一點(diǎn)，安全多一些。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，速度和時效不應(yīng)成為商戶間比拼的唯一核心，配送員的服務(wù)態(tài)度、配送的不同產(chǎn)品是否在路途中實(shí)現(xiàn)裝備的差異化配送、配送員是否在配送途中合法合規(guī)行駛等等都應(yīng)成為即時配送比拼中的關(guān)注焦點(diǎn)。

即時配送這種新業(yè)態(tài)，以及它發(fā)展的速度之快，足以讓國人驕傲。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，即時配送一定會向著更可持續(xù)、更健康的發(fā)展方向邁進(jìn)，無論是對消費(fèi)者、對商戶還是對配送公司來說，這都是一件好事！