歷經幾年的發展，網約車已經成為國人喜愛的出行方式之一。首當其沖，受到網約車沖擊的傳統出租車行業，雖然從2012年到如巡游出租車城市運送旅客占比逐年略微下降，但是從2010年開始，中國出租車輛規模逐年上升，雖然增速放緩，卻持續穩定增長，并沒有像人們設想的那樣“不行了”。

同城出行領域包含公共汽電車、軌道交通、巡游出租車、客運輪渡這4種，其中，巡游出租車占比約為30%，約占總體出行方式的三分之一。

無論是網約車或是出租車，二者同屬服務行業，目的都是將乘客安全送到目的地從而收取服務費用，所以二者之間存在直接利益上的沖突。之前各大網約車平臺燒錢大戰的時候，出租車行業受到了嚴重的沖擊，也導致二者競爭不公平，但隨著政府監管力度的加大，目前形勢已經好轉。

以上是兩者的服務上的相同點，接下來簡單概括不同點，大致有以下幾種：

接單模式（接客模式）：傳統的出租車有著“即停即走”的特點，但也可以在網絡平臺上接單，相較于網約車來講接單方面更加靈活，而網約車只能通過網約車平臺派單進行接單。

價格：把二者的價格放眼全國范圍，將各地區、城市的出租車、網約車價格進行對比，有的地方出租車價格更有優勢，有的地方是網約車占據價格優勢（不包括順風車）。

計費：出租車的計費模式相對固定，不排除司機索要額外費用，而網約車的價格由平臺定價，在乘坐網約車之前就能看到需要支付的費用價格了，在特殊情況下還會增加額外的費用，但是網約車的價格透明也是一種優勢。

保障：從出行保障上來將出租車更占優勢，出租車發生交通事故首先會有保險來理賠，其次出租車公司也會對交通事故造成的損失負責，而網約車平臺這方面做的還差很多，專車和快車方面保障還算可以，但順風車發生交通事故，致使乘客在事故中受傷，由誰來賠償將會成為重要的議題。（且順風車的車輛非營運類車輛商業保險會失效。）

服務：從服務角度來說，網約車比出租車更占優勢，這也是絕大多人更喜歡網約車的原因，畢竟網約車乘坐更舒適、服務態度更好。出租車多采用個人包車，所以為了收入也是拼了，不僅經常拼車，還在火車站、飛機場等地哄抬價格，讓很多乘客反感。

綜上所述，網約車、出租車互有優劣。但身處互聯網時代，網約車算是新時代的產物，更加富有生命力。用長遠眼光來看，想要解決雙方的矛盾與沖突，需要加速對傳統出租車行業進行改革的同時，規范網約車行業的發展，實現良性競爭。如果能夠把傳統出租車嫁接到互聯網平臺上，實現網約車、出租車合并的模式（專車除外），將會催化傳統出租車行業轉型升級，提高該行業的服務品質，也就不存在二者的競爭了。

網約車、出租車的現狀還會持續不知多長時間，希望行業整合能夠早一天到來。