懶人經濟持續發酵下，承包人們的所有零碎的生活需求，成為不少生活服務平臺的共同追求。送外賣、送鑰匙、送文件、送生猛海鮮，每一個不同的物種，都需要完全的服務標準，每物種細挖下來都別有洞天。

多方競逐，混戰依舊

隨著美團牽手海瀾，滴滴送起外賣，2018即時物流大戰已經爆發。盡管美團野心頗大，觸角頗多，但是大家眼中的美團還是那個送外賣的美團，其能否突破這一固化的消費印象仍需要時間。

而阿里在物流領域的野心早已昭然若揭，并提出了新零售物流的理念。其盒馬鮮生憑借生鮮產品30分鐘達已經圈了不少粉，菜鳥網絡旗下的城市共同配送企業喵遞也已掩蓋不住。

盡管百度外賣最終嫁給了餓了么，但是之前與順豐的緋聞傳的沸沸揚揚，也一定程度上凸顯了順豐在同城即時配送領域的的焦灼。對于順豐進入同城物流市場，不少物流人曾表示，順豐要想做好同城即時配送市場必須要建立獨立的隊伍。順豐似乎也聽進了人們的建議，在2017年已經初步搭建完成全國范圍內第三方直營的即時物流配送網絡，組建100+人專項研發團隊，對順豐同城系統產品不斷的迭代升級，以對接不同的消費場景，通過和知名的快餐連鎖合作，可以實現96%的訂單在30分鐘內送達。

而同城即時配送領域的“元老”點我達、達達、UU跑腿、閃送，無論是因其業務還是資本等原因都已開始分化。閃送專注于同城專人直送的即時配送業務，更像是同城即時配送領域的“順豐”，要想拓展更多的業務模型和場景仍有不小壓力。主要專注于眾包即時配送以及生鮮O2O配送領域的新達達，則已成為京東無界零售的助手，其野心也難以自由蔓延。

配送服務進入分鐘級時代

當阿里用9年的時間，將“雙11”1億件包裹的配送時間為進化為“2.8”天，同城即時配送領域的配送時效已經進入到了分鐘級時代。菜鳥總裁萬霖表示，“過去，大家覺得物流市場上的211已經很快了，現在新零售下催生了一大批即時物流，都是小時級，分鐘級的送達......”

以消費者體驗為中心的零售業變革，其主要目的就是最大程度地提升全社會流通零售業運轉效率，各大電商平臺紛紛推出新物種，借助分布式算法和智能技術、把便利店和快遞點改造成前置倉，打通線上和線下等方式，使同城物流的即時配送實現了分鐘達。

但是從整個即時配送領域來看，2011年即時配送領域第一家企業“人人快送”便成立，2014年后在資本的助力下閃送、UU跑腿等行業黑馬殺出，快遞企業代表順豐成立專門團隊來開發即時物流領域，和主打30分鐘生鮮配送的盒馬鮮生開始發力，到2018年1月全國首個共享配送聯盟成立，即時配送企業歷經多年探索，在新零售變革不斷深化的大環境下，開始邁入比拼精細化運營的新時代。

誰能殺出重圍，一枝獨秀？

顯然即時配送領域仍然還沒有到“寡頭壟斷”的階段。各方群雄并起，從自身的優勢領域切入，但是目前，其業務仍然以外賣配送為主。數據顯示，外賣占據了即時配送行業70%的業務量。

數據顯示，2016年即時物流行業訂單量超過56億單，環比增長102.2%，預計在2019年即時物流的訂單量將為159.2億單，即時物流領域仍有較大的發展空間。

未來，隨著零售業變革的不斷深化，即時物流配送平臺必然會從同城、小件、外賣領域切入，逐步拓展到生鮮、商超配送領域，甚至更為廣泛的快遞末端領域。但是不同的商品要求的配送裝備和服務標準各不相同，增加了配送難度，誰先解決了這些配送難度，誰就更容易在混戰中占據領先地位。