2017年，“新零售”確實非常火，加上云棲大會也在近日召開，也將“新零售”推向更廣泛的層面。

很多人說新零售的新就新在物流上，因為物流的便捷性才讓今天線上的購物變得如此順暢和延伸。

確實如此，物流的快速發展，尤其是快遞與快運的快速發展，在一定程度上助推了城際線上業務的快速沉淀，但是當我們再轉過來發現越來越多的同城配送，尤其是以餐飲為主，尤其是小型包裹為主的人人摩的模式成熟的時候，新零售又應運而生，其實每一個模式的進步都是一個新模式平穩后的推動。

1、新零售重新規劃了線下載體的物流聚集，優化物流配送路徑。

2、新零售重新梳理線下載體布局，側面強化了物流門店匹配度和輻射，但是人員作業效率，波峰波谷區別明顯，共享成為必然，優化門店定位與人數成為降本增效的關鍵。

3、新零售將物流庫存管理做到極致，充分發揮了大數據的魔力，實現了智能倉貨的協同化，減少重疊的浪費，優化庫存管理，實現數據的效能。

4、新零售重新優化線下載體的操作效率，完全采用了物流庫房敞開式的管理模式，快進快出，充分發揮數據的特性，優化零售過程環節，提升配送效率成為關鍵。

據近日凱度消費者指數和管理咨詢公司貝恩聯合推出的2017年中國購物者報告顯示，大賣場份額下滑了2%，超市或小超市的增速放慢到2%，僅略高于通貨膨脹率，與之形成對比的是，便利店的增長達到7.4%。

除了已有的線下連鎖便利店品牌不斷發展壯大，電商巨頭與B2B平臺也越發重視線下渠道的打通，而在實體零售業經濟持續低迷的情況下，以華潤萬家、家樂福為代表的一大批零售企業也開始紛紛轉型，試水全新的小業態——一批以社區精品超市、便利店為代表的小業態以迅猛之勢不斷涌現，也就是說，未來城市零售網點必定會呈現規模小、分散化的趨勢。

對C端來說，隨著“新零售”之風的盛行，社區精品超市、便利店必定會在便捷度和進店體驗上發力，但對于B端供應鏈來說，如何降本提效成了最為迫在眉睫的問題，這之中，就不得不提到B端到B端物流。而隨著城市化進程，一方面倉庫不斷搬離城市中心，另一方面快消行業次終端不斷分散，因此對于“新零售”下的快消行業來說， “最后一公里”的物流博弈顯得尤為重要。在新零售大環境下，物流這個被西方經濟學家和企業界稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”還有非常大的可挖掘的潛力。